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　　隧道給排氣通風機以軸流式為主，要求是依據隧道內煙塵的濃度可自動運轉，以動葉可調式為宜，可提高風機運行效率，并在發生火災時能夠逆轉，使之迅速排煙。而地下鐵道給排氣通風機則可用離心式或軸流式，也可通用隧道通風機。由于設置地下隧道內，為小型。由于給排氣口處于市內的地面上，故要求風機噪聲宜低。在短隧道、長隧道或地下鐵道可使用噴流式或軸流通風機。這種風機是吊在天棚上使用的。因噪聲大，需加消聲罩，并可根據風向使之逆轉。

　　隧道內車輛

　　城市水下隧道，常年埋在水底，每天車來車往，如何換氣排煙、保持自然“呼吸”？10月8日獲悉，由鐵四院研發的“城市特長水下道路隧道環境安全保障關鍵技術及工程應用”系統解決了水下隧道換氣排煙的難題，并已將該成果運用到全國35個城市水下隧道項目中。

　　隧道風機(射流風機)是一種特殊的軸流風機，主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風系統中。隧道風機(射流風機)一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低；風機容易安裝，運行、維護簡單，是一種很經濟的通風方式。隧道風機(射流風機)運行時，將隧道內的一部分空氣從風機的～端吸人，經葉輪加速后，由風機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內的其他氣體，產生克服隧道阻力的壓升，從而推動隧道內的空氣順風機噴射氣流方向流動。當流動速度衰減到一定程度時，下一組風機繼續工作。這樣，就實現了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

　　射流風機

　　在隧道，隧道上方間隔一定距離就懸掛了一臺滾筒造型的射流風機。該風機的出風速度可達到數十米每秒，相當于在隧道內開了一個“天窗”。

　　陳玉遠介紹，隧道動態通風控制系統能根據交通量、車速、行車情況等數據，實時建立通風能耗數學模型，并算出最低能耗需求的送排風點位置、幾何尺寸、風量等關鍵參數，實現精準排風換氣。與其他控制技術相比，節能率可達到5%至10%。

　　在火災排煙方面，鐵四院還為水下隧道研發出一整套自動化排煙方案。陳玉遠介紹，通過在隧道內安裝先進的火焰探測器、感溫探測器及自動噴水系統，一旦發生火災，探測器就能迅速感知著火點，并在30秒內觸發自動噴水系統和排煙裝置，為消防疏散和救援提供便利。

　　在火災逃生方面，鐵四院還首創了“危險區-過渡區-安全區”的遞進式疏散理念，直接在盾構隧道側部設計了一個逃生口，逃生人員打開蓋板沿樓梯就能下至安全通道，通道內設有專門的新風系統，滿足逃生人員的空氣需求。

　　據統計，該成果已被推廣應用于全國35個市政隧道項目中，累計通行車輛數達73.2億輛。這些隧道火災事故現場高溫有毒煙氣均能及時有效排出，未因有毒氣體導致人員傷亡案例。