降低地鐵隧道風機噪聲的方法
發布日期：2021-10-23 09:31:36 來源：風機知識
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地鐵隧道射流風機葉片穿孔法降低地鐵隧道射流風機渦流噪聲為了降低地鐵隧道射流風機渦流噪聲，通常能夠采用工作輪葉片穿孔法，由于葉片出口處經常呈現渦流別離，而采用葉片穿孔辦法能夠使局部氣流自葉片高壓面流向葉片低壓面，能夠促使葉片別離點向活動下方挪動，其機理同等于附面層吹風。這樣降低了葉片出口截面的別離區，別離區渦流強度和尺寸減少，噪聲也隨之減少。但是大的穿孔系數會使壓差降低過快，達不到請求的能量頭,因而葉片穿孔法關鍵是穿孔排數、穿孔面積、穿孔系數、穿孔直徑和穿孔偏角的設計,詳細降噪辦法如下：
(1)加強葉柵的氣動力栽荷，降低圓周速度
關于地鐵隧道射流風機采用強前向葉片，且多葉片葉輪有利于增大葉柵的氣動力載荷，在得到同樣風量風壓狀況下，葉輪葉片外圓上圓周速度可使地鐵隧道射流風機噪聲明顯降低。
(2)合理的間隙和半徑
當氣流和葉片做相對的運動時，葉片的氣流尾跡中速度及壓力均小于主流區，使葉柵后的氣流速度與壓力散布皆不平均，這種不平均的氣流在旋轉，由于在動葉的氣流出口有蝸舌存在，則這種非穩定活動與蝸舌互相作用將產生噪聲，間隔噪聲愈近噪聲愈烈，通常恰當取較大的風舌前端半徑能夠降低離心地鐵隧道射流風機的旋轉噪聲與渦流噪聲。
(3)蝸舌傾斜
地鐵隧道射流風機葉輪葉柵氣流的周期性脈動速度所產生的周期性脈動氣動力也使蝸舌互相作用產生旋轉噪聲，此噪聲大小與脈動氣動力的猛烈水平及渦舌的頂風面積有關，把蝸舌做成傾斜式，則同相位的脈動氣動力的作用面積小了，輻射的噪聲也就減小了。
(4)葉輪入(出)口處加紊流化安裝
在地鐵隧道射流風機葉輪葉片的入口或出口處加紊流化安裝(金屬網)能夠使葉片反面的層流附面層立刻轉換成紊流附面層，推延葉片反面附面層的別離，以至不別離，葉片后緣裝上網，網后的氣流速度與壓力梯度能疾速變平均，若網在渦區中則可將渦區大大減少,可進一步減噪.
