?

　　地鐵內的隧道風機要根據隧道風機的功率及供電距離，確定其供電方案。目前地鐵隧道風機的功率較大，大多為75kW或90kW，有些還可能達到110kW或160kW，其供電電壓等級多為0.38kV，且兩臺隧道風機可能同時工作。大多數情況下，隧道風機是通過環控電控室為其供電的，其優點是可以集中控制和監視環控設備的運行狀態。下面討論設在不同地方的隧道風機的供電方案:
　　（1）若設在區間內的隧道風機距Z近車站變電所的距離≥0.3km，應在區間內
　　隧道風機旁設置獨立區間變電所(兼電控室)。由設在Z近的車站變電所饋出兩路35kV電源供區間變電所的動力變壓器，經降壓后供給隧道風機等相關負荷。采0.38kV直接為遠距離大功率的風機供電的電壓損失較大，一般都在5%以上，風機啟動很困難，因此必須設置區間變電所。
　　（2）若設在區間內的隧道風機距Z近車站變電所的距離0.15km≤L<0.3km，應在區間內設置電控室，由設在Z近的車站變電所饋出兩路0.23/0.4kV電源配至區間電控室的雙電源切換柜，再供給隧道風機等相關負荷。其供電電壓損失可以滿足風機的啟動要求。
　　（3）若設在區間內的隧道風機距Z近車站電控室的距離0.08km≤L<0.15km，可不設置區間電控室，由車站電控室為隧道風機供電，統一控制和管理。
　　（4）設在車站內的隧道風機距車站電控室一般都小于0.06km，因此由車站環控電控室為其供電。
　　「浙江漢豐」作為專業隧道風機廠家,近15年來,不斷提升高效、節能型、低噪聲、運行可靠的隧道射流風機品質,目前已過3C認證、質量管理體系認證的射流風機,廣泛應用于地鐵、區間隧道、高速路、商業大樓、政府機關等領域,歡迎洽談合作！