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常規(guī)島 事故處理大綱

n第 一 章

n事故處理的一般規(guī)定 第一節(jié) 事故處理原則

n　　1．發(fā)生事故時，運行人員應(yīng)迅速解除人身和設(shè)備的危險，找出發(fā)生故障的原因， 消滅故障， 同時應(yīng)注意保持非故障設(shè)備的運行， 必要時增加非故障設(shè)備的負荷， 以保證對用戶的正常供電。 在事故處理過程中，運行人員應(yīng)保證廠用電系統(tǒng)的正常運行。 為了完成上述任務(wù)，運行人員必須堅守崗位，集中精力來保證設(shè)備的正 常運行，消除所有不正常情況，正確迅速地執(zhí)行上級命令。 2.機組發(fā)生故障時，運行人員一般應(yīng)按下列步驟進行工作，消除故障。 1） 根據(jù)儀表指示和 CRT 及光字牌報井和機組外部現(xiàn)象，首先判明是本機 組故障還是系統(tǒng)及廠內(nèi)其它設(shè)備故障，當判明是是本機組設(shè)備發(fā)生故障 時，則： a． 迅速消除對人身和設(shè)備的危險，必要時應(yīng)解列或停止發(fā)生故障的設(shè) 備。 b． 迅速查明故障的性質(zhì)，發(fā)生的地點和范圍，然后進行匯報處理。 保證非故障機組及設(shè)備的正常運行。 c． d． 消除故障的每個階段，都要盡可能迅速報告值長，以便及時，正確 地采取對策，防止事故蔓延。 2） 當判明是系統(tǒng)與其它設(shè)備故障時，則應(yīng)采取措施，維持機組運行，以便 有可能盡快恢復(fù)機組運行。 發(fā)生故障時，各崗位應(yīng)互通情況，在值長統(tǒng)一指揮下，密切配合，迅速 3） 處理事故，以便盡快恢復(fù)機組運行。 3．有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在機組發(fā)生故障時，必須到現(xiàn)場監(jiān)督消除故障工作，并給予運行人 員必要的指示，但這些指示不應(yīng)與值長的指示相抵觸。 4.消除故障時，動作應(yīng)迅速、正確，但不應(yīng)急躁，慌張。運行人員在事故處理時 接到命令后，應(yīng)復(fù)誦一遍，如果沒有聽懂，應(yīng)反復(fù)問清，命令執(zhí)行后應(yīng)迅速向 發(fā)令者匯報。 5.在機組發(fā)生故障和處理事故時，運行人員不得擅自離開工作崗位，如果故障發(fā) 生在交接班時間，應(yīng)延時交班，在未辦理交接手續(xù)前，交班人員繼續(xù)工作，接 班人員應(yīng)主動協(xié)助消除事故， 直到機組恢復(fù)正常運行狀態(tài)或接到值長關(guān)于接班 的命令為止。 6．禁止與消除故障無關(guān)的人員停留在發(fā)生故障的地點。 7．故障消除后，值班人員應(yīng)將所觀察到的現(xiàn)象，故障發(fā)展的過程和時間，所采 取的消除故障措施等，做正確、詳細的記錄，以便于對事故進行分析，總結(jié)經(jīng) 驗，吸取教訓(xùn)。 第二節(jié)汽輪發(fā)電機組緊急停止條件 1．汽輪發(fā)電機組遇到下列情況之一者，應(yīng)緊急停機并破壞真空： 1） 機組任一軸承強列振動達 0.254mm 以上時. 2） 汽機發(fā)生水沖擊或高壓缸上、下溫差大于 56℃時. 3） 汽機斷葉片或內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲時.汽機軸封異常磨損并冒火花時. 任何一個軸承斷油或冒煙時. 機組周圍發(fā)生火災(zāi)無法撲滅已嚴重威脅機組安全時. 主油箱油位已下降到最低油位以下時. 軸向位移突然增大且推力軸承溫度異常升高時. 機組轉(zhuǎn)速超過 3330rpm 而危急保安器拒動時.

n　　2． 汽輪發(fā)電機組遇到下列情況之一者，應(yīng)緊急停機但不破壞真空： 1) 凝汽器真空急驟下降至 28.8KPA 時而保護未動作. 2) 發(fā)電機、主變、廠變及勵磁系統(tǒng)故障而保護裝置拒動。 3) 主變或廠變失火。 4) 當發(fā)電機內(nèi)氫氣純度迅速下降到低于 90%以下或氫氣壓力急速下降到 MPA 以下時。 5) 發(fā)電機嚴重漏水，危急設(shè)備安全時。 6) 發(fā)機機密封油系統(tǒng)故障，無法維持運行時。 3．緊急停機時，操作如下： 1）在主控將緊急停機開關(guān)打到跳閘位置，或在現(xiàn)場將汽機脫扣手柄扳到跳閘位置。 2）汽機脫扣約 5 秒后，確認發(fā)電機出口斷路器跳閘，發(fā)電機與電網(wǎng)解列，記錄汽機 惰走時間。 3）運行的真空泵立即退出運行，同時打開凝汽機真空破壞閥，破壞凝汽真空。 4）停止軸封系統(tǒng)運行。 5）確認汽機所的疏水閥均打開。 6）其余按正常停機處理。

n第三節(jié)

n機組故障停止條件

n　　1． 機組發(fā)生一般故障或控制限額接近極限值，還不會 立即造成嚴重后果時，應(yīng)盡量采取措施予以挽回時，無法挽回時應(yīng)故障停機， 帶負荷運行中，應(yīng)盡可能先減負荷再停機。 2． 汽機遇到下列情況之一者，應(yīng)匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，申請調(diào)度停機： 1） 主汽管或其它管道破裂已無法再運行時。 2） 汽機上、下缸溫差、差脹超過限額時。 3） DEH 控制系統(tǒng)或配汽機構(gòu)故障時。 4） 控制氣源失去，短時無法恢復(fù)時。 5） 油系統(tǒng)故障，無法保持必須的油壓與油位時。 6） 凝汽器真空逐漸下降到規(guī)定值以下時。 3． 汽機故障停機操作： 1） 立即關(guān)小高壓調(diào)門，減負荷到 5%額定負荷。 2）將緊急停機開關(guān)打在跳閘位置，5 秒鐘后發(fā)電機逆 功率保護動作， 發(fā)電機解列。 3）其余操作按正常停機進行。

n　　機組負荷晃動 運行中負荷晃動的原因： 1） 電網(wǎng)發(fā)生振蕩或發(fā)電機失步。 2） DEH 裝置故障。 3） EH 油壓波動。

n　　2． 運行中負荷晃動的處理： 根據(jù)現(xiàn)象及儀表指示報井，查明原因。 1） 2） 若電網(wǎng)頻率變化， 引起機組負荷驟變， 應(yīng)使機組不超過最大保證負荷。 3） 如果發(fā)生電網(wǎng)振蕩或發(fā)電機失步，立即增加無功，適當降低有功，其 余按發(fā)電機振蕩或失步處理。 4） DEH 裝置工作不正常，引起機組負荷驟變，將 DEH 切到手動方式， 匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，仍無法維持正常時按故障停機處理。 5） 如果 EH 油壓波動引起負荷晃動，立即啟動 EH 油備用泵，停止運行 泵，聯(lián)系有關(guān)人員處理，若不能立即消除 EH 油壓波動，又不能維持 機組負荷，應(yīng)減負荷停機。 1．

n真空下降 1． 真空下降的現(xiàn)象： 真空記錄儀，DCS 畫面，DEH 畫面顯示凝汽器真空下降。 1） 2） DCS 畫面，DEH 畫面顯示凝汽器排汽溫度上升。 凝汽器真空低報井。 3） 4） 凝結(jié)水溫度上升。 5） 相同負荷下蒸汽流量上升，沖動級壓力上升。 真空下降的原因： 2． 1） 真空系統(tǒng)管道和設(shè)備損壞和泄漏。 2） 循環(huán)水泵故障跳閘，循環(huán)水量減少。 3） 軸封汽壓力下降或中斷。 4） 真空泵故障效率迅速下降。 凝汽器熱井水位上升。 5） 6） 凝汽器管板臟污。 3． 真空下降時的處理： 1） 發(fā)現(xiàn)真空下降時，應(yīng)迅速核對真空表指示，核對凝汽器排汽溫度，只 有在真空下降的同時，排汽溫度相應(yīng)上升的情況下，才屬于真空真正 下降。 2） 真空下降時，運行人員應(yīng)迅速查明原因，檢查備用真空泵自啟動，否 則手動啟動。 3） 凝汽真空下降到 14KPA 時凝汽器低真空報井，此時應(yīng)迅速降低負荷 直到報井消失。 4） 在真空下降過程中，密切監(jiān)視低壓缸排汽溫度，當?shù)蛪焊着牌麥囟壬?升到 80℃時,開啟低壓缸噴淋裝置,若低壓缸排汽溫度升到 120℃,則手動停機。

n　　當凝汽器真空低到 18KPA 時，真空低低報井。 當凝汽器真空低到 28.8KPA 時，真空低低低報井,汽機低真空保護動 作跳機,否則手動打閘。 7） 因真空系統(tǒng)管道或設(shè)備損壞而造成真空下降，除按正常處理外，應(yīng)立 即隔離故障部分設(shè)備，隔離無效，但能維持汽機一定真空時，應(yīng)匯報 有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)后處理，真空不能維持應(yīng)按故障停機處理。 8） 因循環(huán)水系統(tǒng)引起真空下降時應(yīng)按如下處理： 循環(huán)水壓力是否正常，若循環(huán)水壓力低，應(yīng)檢查循環(huán)水管線是否 a． 有泄漏堵塞。 b． 檢查虹吸是否正常，若循環(huán)水進水壓增大出水呈正壓，循環(huán)水受 熱度增加，則虹吸破壞，此時應(yīng)開啟水側(cè)真空泵，消除凝汽器水 室上部積氣，恢復(fù)虹吸。 凝汽器管板是否臟污，若凝汽器進水壓力增大，受熱度增大真空 c． 逐漸下降，則管板臟污，此時應(yīng)進行凝汽器半邊解列清臟或投二 次濾網(wǎng)。 d． 檢查凝汽器水位是否正常，若凝結(jié)水溫度下降，真空下降，則為 水位升高，此時應(yīng)設(shè)法恢復(fù)水位。 e． 檢查循泵運行是否正常，若循泵跳閘引起真空下降，則立即降低 確保凝汽器真空正常， 若兩臺循泵跳閘立 發(fā)電機有功到 340MW， 即打閘汽機，按循環(huán)水中斷處理。 9） 檢查軸封系統(tǒng)： 軸封汽母管壓力是否正常，若壓力低應(yīng)檢查主汽、輔汽到軸封汽 a． 源是否正常，溢流閥是非正常，因某種原因造成軸封汽中斷，凝 汽器真空急速下降，應(yīng)立即打閘汽機，如真空下降緩慢，設(shè)法恢 復(fù)軸封汽，否則減負荷停機，軸封汽失去時應(yīng)注意監(jiān)視汽機差脹， 不得超過限額值，否則應(yīng)立即停機。 若軸加風(fēng)機故障，啟動備用風(fēng)機，檢查軸加 U 型水封是否失去， b． 若兩臺軸加風(fēng)機均故障且短時間內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)打閘汽機。 10） 檢查真空泵運行狀況是否正常，運行泵跳閘后，確認備用泵自啟動， 否則手動啟動。 11） 檢查真空破壞閥是否誤開，若是立即關(guān)閉。 5） 6）

n潤滑油系統(tǒng)故障 1． 潤滑油系故主要障有： 1） 潤滑油壓力下降。 2） 潤滑油油箱油位下降。 3） 潤滑油溫度高。 2． 潤滑油壓力下降的現(xiàn)象： 1） 汽機軸承潤滑油壓力下降聲光報井。 2） DEH 畫面顯示汽機軸承溫度高。 就地潤滑油壓力表指示下降。 3）

n　　潤滑油下降的原因： 1） 油渦輪機故障或增壓泵故障。 2） 壓力油管道泄漏。 冷油器泄漏。 3） 4） 主油箱油位低低。 5） 交流潤滑油泵、直流事故油泵出口逆止閥不嚴。 4． 潤滑油壓力下降、油位降低時的處理： 1） 潤滑油壓力下降時應(yīng)迅速查明原因。 當油壓下降到 0.076MPA 時， 交流潤滑油泵及高壓密封油備用泵自啟， 2） 當油壓下降到 0.069MPA 時直流事故潤滑油泵自啟動， 否則手動啟動。 3） 潤滑油壓下降時，運行人員立即檢查各軸承金屬溫度，回油溫度，發(fā) 現(xiàn)軸承斷油并伴隨軸承溫度升高時時，應(yīng)立即脫扣停機并破壞真空。 4） 潤滑油箱油位降低應(yīng)立即補油，同時查明原因，如因油管大量漏油而 造成油壓下降，油位降低時，立即脫扣緊急停機，以保證汽機安全停 機。 5） 檢查主油泵進、出口壓力，若是油渦輪機故障或增壓泵故障，立即匯 報同時聯(lián)系檢修人員確認。

n　　對冷油器查漏，若是冷油器泄漏，應(yīng)迅速切換到備用冷油器，并隔離 6） 故障冷油器。 檢查交流潤滑油泵、直流事故油泵出口逆止閥，若是出口逆止閥不嚴 7） 聯(lián)系檢修，若是運行中無法檢修，匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決定是否停機。 8） 當潤滑油壓降低到 0.048MPA 時，汽機自動脫扣，否則手動脫扣，按 緊急停機處理。 9） 啟動過程中，因交流潤滑油泵故障造成油壓下降時，立即啟動直流事 故油泵，脫扣汽機等故障消除后，方可再啟動。

n密封系統(tǒng)故障處理 密封油系統(tǒng)故障原因： 空側(cè)密封油泵故障或密封油u2014氫氣差壓低。 1） 2） 氫側(cè)密封油故障。 3） 氫側(cè)回油箱油位異常降低或升高。 4） 去沫油箱油位高。

n　　2． 發(fā)生下列情況時，脫扣機組，發(fā)電機緊急排氫。 1） 發(fā)電機及其密封油系統(tǒng)、氫系統(tǒng)著火無法撲滅時。 2） 發(fā)電機空側(cè)密封油完全中斷時。 3． 密封油與氫氣差壓低時處理： 1） 當密封油與氫氣差壓低于 0.056MPA 時,壓力調(diào)節(jié)閥#253 動作打開,汽 機主油泵出口來的高壓油或交流密封油備用泵來的高壓油維持密封 油與氫壓差在 0.056MPA. 當密封油與氫氣差壓低于 0.035MPA 時,發(fā)出密封油壓低報井,空側(cè)直 2） 　　

n　　流事故密封油泵自啟動, 維持密封油與氫壓差在 0.084MPA. 當空側(cè)直流事故密封油泵不能自啟動時,立即手動啟動. 當空側(cè)直流事故密封油泵投入后應(yīng)如下處理: a. 努力恢復(fù)空側(cè)油泵運行. b. 如果不能實現(xiàn),則要保持交流密封油備用泵的運行. c. 如果上述兩項都不能實現(xiàn),匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),機組故障停機. d. 將發(fā)電機氫壓降到 0.014MPA,用低壓密封油源維持密封油與氫氣差 在 0.021MPA. 氫側(cè)密封油泵故障及處理： 4． 1） 運行中當氫側(cè)密封油泵進出口差壓低于 0.035MPA 時,氫側(cè)直流事故密 封油泵自啟動,否則手動啟動. 2） 當氫側(cè)密封油泵及氫側(cè)直流事故密封油泵均不能運行時,要嚴密監(jiān)視 發(fā)電機氫氣純度與壓力變化, 發(fā)電機氫氣純度與壓力下降時及時向發(fā) 電機內(nèi)充氫,以保證氫氣純度與壓力,同時迅速查明原因,予以消除故障, 恢復(fù)運行. 3） 氫側(cè)油泵停運后,不準停運潤滑油及密封油排油煙風(fēng)機運行. 5． 氫側(cè)回油箱油位異常降低時處理： 氫側(cè)回油箱油位異常降低的主要原因是油箱油位自動調(diào)節(jié)閥失靈， 當油箱 油位下降，發(fā)出油位低報警，運行人員應(yīng)到現(xiàn)場如下處理： 手動關(guān)閉高油位泄油閥是運行人員誤操作引起的，則盡快啟動汽機，并網(wǎng) 帶負荷。

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