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風(fēng)機的葉片在加工及安裝過程中，由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此，當(dāng)運行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時，在各個葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會所有葉片都同時發(fā)生失速。假如u是對應(yīng)葉片上某點的周向速度；w是氣流對葉片的相對速度；α為沖角。假設(shè)葉片2和3間的葉道23首先由于失速出現(xiàn)氣流阻塞現(xiàn)象，葉道受堵塞后，通過的流量減少，在該葉道前形成低速停滯區(qū)，于是氣流分流進(jìn)入兩側(cè)通道12和34，從而改變了原來的氣流方向，使流入葉道12的氣流沖角減小，而流入葉道34的沖角增大。可見，分流結(jié)果使葉道12繞流情況有所改善，失速的可能性減小，甚至消失；而葉道34內(nèi)部卻因沖角增大而促使發(fā)生失速，從而又形成堵塞，使相鄰葉道發(fā)生失速。這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的u201c旋轉(zhuǎn)失速u201d現(xiàn)象。風(fēng)機進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個到數(shù)個旋轉(zhuǎn)失速區(qū)。葉片每經(jīng)過一次失速區(qū)就會受到一次激振力的作用，從而可使葉片產(chǎn)生共振。此時，葉片的動應(yīng)力增加，可能致使葉片斷裂，造成重大設(shè)備損壞事故。

大型火電機組的送風(fēng)機一般是定轉(zhuǎn)速運行的，即葉片周向速度u是一定值，這樣影響葉片沖角大小的因素就是氣流速度與葉片開度角。當(dāng)葉片開度角β一定時，如果氣流速度c越小時，沖角α就越大，產(chǎn)生失速的可能性也就越大。當(dāng)流速c一定時，如果葉片角度β減小，則沖角α也減小；當(dāng)流速c很小時，只要葉片角度β很小，則沖角α也很小。因此，當(dāng)風(fēng)機剛啟動或低負(fù)荷運行時，風(fēng)機失速的可能性大大減小甚至消失。