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HK-93槳扇發動機

HK-93槳扇發動機生產廠商為俄羅斯國營薩馬拉u201c勞動u201d科研生產聯合體，裝機對象為伊爾-96M和圖-204旅客機。HK-93是當今世界上最大的一種槳扇發動機。其三轉子齒輪傳動對轉涵道槳扇方案是在中央航空流體力學研究院、中央航空發動機研究院和一些飛機設計局的參與下，對燃油效率、起飛推力級和發動機在飛機上的布局等進行了大量的研究基礎上提出來的。

發動機參數研究開始于1985年，研究結果表明，兩級對轉涵道槳扇的推進效率比開式槳扇和單級高涵道比渦扇發動機高出7%。1988年開始初步設計，1989年12月，第一臺發動機(包括燃氣發生器和槳扇)投入試驗。此時已積累近600 h的高壓轉子和燃氣發生器運轉試驗。至1991年8月1日共積累1 300 h部件和整機試驗，1993年又達到2 500 h。飛行試驗計劃于1994年在伊爾-76飛機上裝一臺HK-93發動機開始進行。發動機的定型后批生產計劃于1997年開始。

HK-93發動機的研制吸取了該設計局以前的許多發動機的技術和經驗，如HK-12渦槳發動機的大功率減速器。NK-321加力渦扇發動機的風扇傳動方案、HK-62開式槳扇、HK-63涵道槳扇和HK-110開式槳扇驗證機及其AB-90型槳葉的經驗。

為了達到排氣污染和噪聲標準，在研制中進行了大量試驗。該聯合體在1987~1992年對燃燒室進行了920次試驗，采用雙區多噴嘴燃燒室方案，1994年HK-93的氧化氮排放量低于國際民航組織的標準25%。在消聲方面，采用適度的葉片切線速度和級壓比、寬弦長馬刀形葉片、大的葉片排間軸向距離和消聲內襯等措施。試驗結果表明這些措施是有效的。